Tipe center brake ini banyak digunakan pada
kendaraan komersil. Tipe ini salah satu dari tipe rem tromol tetapi dipasang
antara bagian belakang transmisi dan bagian depan propeller shaft.
Pada rem parkir tipe center brake ini daya
pengeremannya terjadi pada saat sepatu rem yang diam ditekan dari bagian dalam
terhadap tromol yang berputar bersama out put shaft transmisi dan propeller
shaft. Tipe rem ini bekerjanya sama dengan rem parkir tipe sharing pada
kendaraan yang menggunakan rem tromol.
4) Memperbaiki
Rem Tangan
Masalah yang biasa terjadi pada rem tangan adalah ketika memarkir kendaraan. Pada tempat yang menurun, kendaraan masih juga bergerak. Hal umum sebagai penyebab masalah pengereman di antaranya adalah:
a) Kawat penarik telah mulur/ kendor atau karat.
b) Tempat sambungan kendor atau karat.
c) Penyetelan kurang tepat.
d) Jarak bidang pengereman antara kanvas rem/ pad dan tromol/ cakram terlalu besar.
Oleh karena itu, sebelum kegiatan perbaikan, pemeriksaan terhadap komponen dan cara kerjanya harus dilakukan, yaitu:
a. Pastikan seluruh komponen berada pada kondisi normal dan dapat digunakan dengan baik.
b. Periksa gerakan tuas rem dengan cara menarik sampai kedudukan pengerem, dan terdengar suara “klik” sesuai spesifikasi. Posisi tuas rem yang benar biasanya setengah dari keseluruhan gerakan tuas.
Apabila setelah dilakukan pemeriksaan, sedangkan kerja rem tidak memperoleh hasil yang memuaskan, lakukan perbaikan dan penyetelan.
a. Bilamana tarikan kawat rem tidak lancar, berikanlah pelumasan jika masih memungkinkan.
b. Bilamana tarikan kawat melebihi spesifikasi karena kawat mulur, gantilah kawat beserta kelengkapannya.
c. Bila tarikan kawat melebihi spesifikasi karena setelan, lakukan penyetelan pada baut penyetel yang ada di tuas. Atau bilamana masih baik, dapat juga dilakukan penyetelan di bagian penyama (equalizer) di bagian bawah kendaraan.
d. Untuk penyetelan jarak bidang pengereman pada rem tromol tanpa penyetel otomatis, melalui pemutaran bintang (star) penyetel yang ada dalam tromol. Sedangkan, pada rem tromol dengan penyetel otomatis, jarak bidang pengereman telah dijamin oleh penyetel otomatis.
1. Tuas penyetel
2. Silinder roda
3 dan 9: pegas pengembali
4. Mur penyetel
dengan penghubung berulir
5 dan 11: Penahan
6. Tuas rem parkir
7 dan 10: Sepatu rem
8. Jangkar (Anchor)
12.
Mur penahan sepatu rem
e. Untuk penyetelan jarak bidang pengereman pada rem cakram, menggunakan sekrup penyetel (3) apabila dilakukan, pengereman, tuas rem (2) karena tarikan kabel rem akan menekan piston beserta padnya melawan cakram dengan baik.
Celah Sepatu Rem
Celah antara tromol dan kanvas yang besar akan menyebabkan kelambatan pada pengereman. Bila celah antara tromol dan kanvas terlalu kecil, rem akan terseret dan menyebabkan keausan pada tromol dan kanvas. Begitu juga, apabila celah sepatu pada keempat rodanya tidak sama pada semua roda-rodanya, maka kendaraan akan tertarik ke salah satu arah atau roda belakang kendaraan akan seperti ekor ikan (yang mengibas ke kanan dan ke kiri).
Untuk mencegah kejadian ini, penting sekali untuk menyetel secara tepat celah antara tromol dan kanvas sesuai spesifikasi yang dianjurkan dan melakukan perawatan setiap saat.
Pada beberapa tipe rem, penyetelannya bekerja secara otomatis, sedangkan untuk tipe lainnya celahnya harus dilakukan secara terbuka.
Penyetelan Rem Tangan
Stel pada bagian penyetel sampai tercapai keadaan sesuai dengan gambar-gambar di bawah ini;
Tarik penuh,
gerak batang 10 – 20 gigi
Kontrol: tarik 3
gigi, roda masih harus dapat berputar bebas
|
Tarik penuh,
gerak tuas harus 3 – 7 gigi
Kontrol: tarik 1
gigi, roda masih harus dapat berputar bebas
|
Tarik
tuas tangan, gigi per gigi, sampai rem tangan mulai berfungsi. Kalau kondisi
rem baik, hambatan gesek sama pada kedua roda.
Tarik
tuas rem tangan lagi, gigi per gigi, sampai roda tak dapat diputar. Kalau rem
tangan berfungsi dengan baik, hal itu terjadi dalam waktu bersamaan pada kedua
roda.
Ketidaksamaan kerja rem dapat berasal dari:
-
Nilai gesekan yang
berbeda (tromol, kanvas)
- Kelancaran jalan kabel rem tangan yang berbeda.
